RF. 70-75-90
- Silnik LAMBORGHINI EURO II, seria 1000, elektroniczna regulacja
- Skrzynia biegów o 5-ciu przełożeniach z super reduktorem i mini reduktorem, 40 km/h
- Skrzynia biegów Overspeed, prędkość maksymalna (40 km/h) przy ekonomicznych obrotach silnika
- Inwersor hydrauliczny pod obciążeniem z dwignią pod kierownicą i systemem STOP&GO
- Układ kierowniczy hydrostatyczny z niezależną pompą
- Kąt skrętu kół 60º
RS. 70-75-90
- Silnik LAMBORGHINI EURO II, seria 1000, elektroniczna regulacja
- Skrzynia biegów o 5-ciu przełożeniach z super reduktorem i mini reduktorem , 40 km/h
- Skrzynia biegów Overspeed, prędkość maksymalna (40 km/h) przy ekonomicznych obrotach silnika
- Inwersor hydrauliczny pod obciążeniem z dwignią pod kierownicą i systemem STOP&GO
- Układ kierowniczy hydrostatyczny z niezależną pompą
- Kąt skrętu kół 60º
R1. 35-45-55
- Silnik MITSUBISHI Euro III z chłodzeniem ciecz/olej
- Tłumik pod maską z wylotem bocznym
- Układ kierowniczy hydrostatyczny z niezależną pompą
- Kąt skrętu kół 57º, promień zawracania 2600 mm
- Układ hydrauliczny z pompą o wydajności 30 l/min, dystrybutor 4-ro drogowy z szybkozłączami
- Elektrohydrauliczne załączanie blokady mechanizmów różnicowych przednich
- Podnośnik przedni i tylny z blokadą sterowany elektrohydraulicznie
- Oryginalna kabina z wentylacją i ogrzewaniem, możliwość klimatyzacji
LAMPO 55W-70W
- Silnik LAMBORGHINI chłodzony cieczą
- Skrzynia biegów zsynchronizowana, 5 biegów, 4 zakresy
- Prędkość maksymalna 40 km/h
- Układ kierowniczy hydrostatyczny z regulacją kierownicy, kąt skrętu kół 55º
- Układ hamulcowy tarczowy w kąpieli olejowej na cztery koła, blokada mechanizmów różnicowych
- Kabina komfortowa, wyciszona z ogrzewaniem i wentylacją, dwignie sterowania umieszczone bocznie
- Możliwość klimatyzacji
R3.EVO 85-100
- Silnik DEUTZ EURO II, seria 2012, 4 cylindry turbo o pojemności 4038 cm³
- Kompatybilność z biodiesel w 100% (B100)
- Skrzynia biegów z 5 biegami z super reduktorem
- Inwersor hydrauliczny pod obciążeniem załączany poprzez dwignię pod kierownicą, czujnik bezpieczeństwa
- Układ hamulcowy hydrostatyczny na cztery koła
- Nowoczesna linia jednoelementowej maski, kabiny ergonomiczna z dachem wysokiej widoczności
R4.95-105-110
- Silnik LAMBORGHINI serii 1000 EURO II, turbo, regulacja elektroniczna
- Skrzynia biegów Multispeed
- Prędkość maksymalna 40 km/h
- Inwersor hydrauliczny sterowany elektronicznie poprzez dwignię pod kierownicą
- System SBA: automatyczne załączanie napędu i blokad mechanizmów różnicowych
- Nowa kabina z dachem o wysokiej widoczności
R5. 130
- Silnik LAMBORGHINI serii 1000 EURO II, turbo, elektroniczna regulacja
- Skrzynia biegów Multispeed o 6-ciu przełożeniach
- Prędkość maksymalna 40 km/h
- Inwersor hydrauliczny załączany pod obciążeniem sterowany elektronicznie poprzez dwignie pod kierownicą
- Podnośnik tylny sterowany elektronicznie z radarem
- System SBA: automatyczne sterowanie napędem i blokadą mechanizmów różnicowych
- Nowa kabina z dachem o wysokiej widoczności
R6. 100-110-120
- Silnik DEUTZ EURO II, turbo intercooler, 4-ro lub 6-cio cylindrowy o pojemności od 4038 do 6057 cm³
- Kompatybilność z biodiesel 100% (B100)
- Skrzynia biegów POWERSHIFT o 3 zakresach, prędkość maksymalna 50 km/h, ograniczona do 40 km/h, przy ekonomicznych obrotach silnika
- Zamknięty układ hydrauliczny otwarty lub zamknięty Load Sensing z pompą o zmiennej wydajności
- Podnośnik regulowany elektronicznie z radarem, WOM o 4 prędkościach 540/540ECO i 1000/1000ECO obr/min.
- Maksymalny komfort zapewniony przez most przedni zawieszony i kabinę na zawieszeniu mechanicznym lub pneumatycznym o automatycznej regulacji
- Możliwość wersji "Hi-Profile"
R6. 130-150-150.7-165.7-180.7
- Silnik DEUTZ EURO II regulowany elektronicznie, turbo intercooler
- Skrzynia biegów z POWERSHIFT: 6 przełożeń, 4 biegi pod obciążeniem, prędkość maksymalna 50 km/h, ograniczona do 40 km/h, przy ekonomicznych obrotach silnika
- Układ kierowniczy hydrostatyczny z niezależną pompą
- Automatyczna regulacja hydraulicznego zawieszenia mostu przedniego i kabiny dla zachowania maksymalnego komfortu
- System SBA: automatyczne sterowanie napędem i blokadą mechanizmów różnicowych
- Zamknięty system hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności do 1230 l/min /200 bar (Load Sensing)
- Pokrywa silnika jednoelementowa
- Możliwość wersji "Hi-Profile
R7. 200
- Silnik DEUTZ EURO II, turbo intercooler, regulacja elektroniczna
- Skrzynia biegów AUTOMATIC POWERSHIFT
- ASD (Automatic Sequential Drive): system zapamiętywania powtarzanych operacji
- Automatyczne sterowanie napędem (SBA)
- Układ kierowniczy hydrostatyczny z niezależną pompą
- Kabina amortyzowana na zawieszeniu pneumatycznym o automatycznej regulacji (74 dB)
- Układ hydrauliczny zamknięty z pompą o zmiennej wydajności do 113 l/min /200 bar (Load Sensing)
R8. 215-265
- Silnik DEUTZ EURO II, turbo intercooler, regulacja elektroniczna
- Skrzynia biegów AUTOMATIC POWERSHIFT: 6 przełożeń, 4 biegi pod obciążeniem tryb auto, super reduktor, inwersor elektrohydrauliczny
- Prędkość maksymalna 50 km/h ograniczona do 40 km/h przy ekonomicznych obrotach silnika
- Automatyczne sterowanie przednim napędem i blokadą mechanizmów różnicowych
- Most przedni z zawieszeniem amortyzowanym hydraulicznie, autopoziomujący
- Kabina amortyzowana (zawieszenie pneumatyczne autopoziomujące) 72,8 dB
- Load Sensing układ hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności (120 l/min / 200 bar)
- Podnośnik sterowany elektronicznie z radarem
|
